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政 治 社 會
西濱快速道路新竹市段未打通  許明財說公路局早有計畫無奈竹市府不重視
記者鄧宜/竹市報導  2018-11-09



   台68線東西向快速道路的最西端,終於要通車了,新竹市長候選人許明財除了替全體市民高興,更要感謝相關工程人員的辛勞。但他認為,這端通了,旁邊的西濱快速道路,每逢假日仍是會塞車,批評執政黨只會翻修、收割別人的建設,卻不知改善另一項塞車問題。
 許明財說,即便68線全線通車,那只是便利到漁港一帶的用路人,而西濱快速道路從港南到新豐鄉鳳鼻隧道這一段約9.2公里,在假日仍是相當塞車,尤其是連假或重大節日,更常出現寸步難行的情形。
 他個人在第8屆市長任內,曾提出改善計畫,爭取恢復興建新竹市香山到新豐鄉鳳鼻隧道段的西濱快速公路,並獲交通部評估通過。102年3月25日,交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處長陳松堂,至市府簡報,當時,陳處長表示,提出的方案是由頭前溪經漁港特定區,再至港南回歸西濱公路接浸水橋,有兩種選擇,一為沿海埔路175巷舊路拓寬,叧為靠近海埔新生地新建道路。
 許明財說,新竹市17公里海岸線已成為民眾休憩、運動的最佳地點,民眾大都會利用西濱快速道路進出,他認為應加置交流道,並考量地方需求,讓整體道路及大新竹交通更順暢。因此,利用這次市長選舉,提出「一帶二心三連結」的建設主軸政見。
 他表示,政見中的「 三連結」,主要是把鐵路、快速道路和國道三種路網,再和繞經市區的「三環道路」(中華路、經國路和公道五、公道三等路構成)加以連結,使之形成完善的交通路網,便利民眾南來北往、走西向東。
 但民進黨政府不重視,致常見西濱新竹段在塞車;甚至公道三(竹光路)的盲段(南勢一帶),早就和歷任市長規劃並爭取經費,只要拓寬就可跨客雅溪、景觀大道而直通國道3茄苳交流道,但至今未見動工。
 至於,台68線快速道路14年前只通車到西濱快速道路的竹港大橋,成了「斷頭橋」。西端跨竹港大橋到南寮港部分,因涉及相關用地徵收、工程時程和沿線河川治理計畫,還有徵收、設計、發包、動工、興建…等問題,「斷頭橋」才持續那麼多年。
 民國101年間,許明財根據地方反映,就和立委呂學樟前往行政院等單位溝通、爭取,全案終而復活,並在103年市長選舉前動工。歷經2年多興建,先通車至榮濱路,現在平面段預定在本月10日全線通車。
 他說,台68線的功能很多,除了紓解新竹─竹東間的光復路及122號公路沈重交通負擔;並可連結西濱快速道路及新竹市主要道路的台1線、中山高速公路、第二高速公路、西濱快速道路(台61線)及台15線(原海線公路),但現在卡在西濱快速道路和公道三南端盲段,以致於此路段常塞車,不但是新竹市民心中之痛,也是公路局工務段的痛。



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